Σκοπιμότητες στην Εγνατία οδό

Η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» είναι μία εταιρεία που διαχειρίζεται την ανάπτυξη και τη συντήρηση της πιο σύγχρονης εθνικής οδικής αρτηρίας που έχει σήμερα η πατρίδα μας, της Εγνατίας. Πρόκειται για μία επιχείρηση του ευρύτερου δημοσίου τομέα και χρηματοδοτείται τόσο με ευρωπαϊκά κονδύλια όσο και με κονδύλια του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Όπως είναι γνωστό, η Εγνατία ολοκληρώθηκε στο σύνολό της εδώ και 3 χρόνια, ενώ πολύ μεγάλα τμήματά της είχαν ολοκληρωθεί αρκετά έτη νωρίτερα. Αν ρίξει κανείς μια ματιά στους ισολογισμούς της, θα διαπιστώσει ότι το μεγαλύτερο μέρος των δαπανών της αφορά διοικητικά έξοδα και κόστη συντήρησης και λειτουργίας. Μόνο για το 2010, το σύνολο των κονδυλίων αυτών ξεπέρασε τα 52.700.000 ευρώ. Λογικό, αφού η εταιρεία απασχολεί σήμερα 243 εξειδικευμένα άτομα και έχει υπό την ευθύνη της περίπου 670 χιλιόμετρα διεθνούς αυτοκινητοδρόμου, του οποίου όχι μόνον επιμελείται τις συνθήκες ασφαλείας και ομαλής ροής των αυτοκινήτων, αλλά φροντίζει για την υλοποίηση μίας σειράς άλλων παράπλευρων δράσεων, αρχαιολογικού και περιβαλλοντολογικού χαρακτήρα.

Γίνεται εύκολα αντιληπτό, ότι από την πρώτη στιγμή θα έπρεπε να είχαν δραστηριοποιηθεί όλες οι διαδικασίες για την αυτοχρηματοδότηση του έργου της εταιρείας. Και φυσικά, αυτή θα υλοποιείτο σχεδόν αποκλειστικά από τα έσοδα από τα διόδια και δευτερευόντως από την εκμετάλλευση των σταθμών ανάπαυσης των οδηγών.

Δυστυχώς, ακόμη και σήμερα, μόνον ένας σταθμός διοδίων λειτουργεί σε όλο το μήκος της οδού! Ετοιμάζονται βεβαίως κι άλλοι, αλλά με τους γνωστούς ελλαδίτικους ρυθμούς. Και, όπως ήταν «φυσικό», αμέσως ενεργοποιήθηκαν «επιτροπές αγώνα» κατοίκων των περιοχών όπου δημιουργούνται οι σταθμοί, εναντίον των διοδίων!

Πρόκειται φυσικά, για τους χρήσιμους ηλίθιους που χρησιμοποιεί το σύστημα σε διάφορες καταστάσεις. Στην προκειμένη περίπτωση, αυτό που δεν αντιλαμβάνονται είναι το ότι για να καλυφθούν οι ζημίες από τη λειτουργία της εταιρείας (μόνο πέρυσι 91.000.000 ευρώ!) και να συνεχίσει απρόσκοπτα να χρησιμοποιεί ο Έλληνας (και ο ξένος) ταξιδιώτης το στολίδι αυτό των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων, από κάπου πρέπει να αντληθούν έσοδα. Και αν δεν βρεθούν από τα διόδια, θα βρεθούν από την τσέπη όλων των Ελλήνων μέσω της φορολογίας.

Αυτή βεβαίως, είναι μία δουλειά που μπορεί κάλλιστα να την διεκπεραιώσει προσωπικό της ίδιας της εταιρείας (και μάλιστα με τη χορήγηση μίας κάρτας απαλλαγής πληρωμής για τους μόνιμους περιοίκους για τις κοντινές μετακινήσεις τους). Δεν είναι καθόλου μα καθόλου απαραίτητο να δοθεί σε ιδιώτες. Φτάνει όσα έφαγαν οι μεγαλοεργολάβοι από τις συνεχείς αναπροσαρμογές του κόστους υλοποίησης του έργου!

Αντί, λοιπόν, να βλέπει κανείς τα μαύρα πανώ στις αερογέφυρες της Εγνατίας, να απαιτούν «Όχι διόδια στην Εγνατία», θα έπρεπε να γράφουν «Όχι ιδιωτικά διόδια στην Εγνατία». Αυτή είναι μία θέση, μία άποψη, βαθύτερης κοινωνικής και εθνικής ευθύνης. Διότι, όπως εσκεμμένα και σκόπιμα άφησαν τόσα χρόνια την επιχείρηση να σωρεύει ζημίες, έτσι ακριβώς βολεύονται και τώρα με την περαιτέρω καθυστέρηση και απώλεια εσόδων εξαιτίας των κινητοποιήσεων των «αγωνιζομένων» πολιτών. Η επιδείνωση της ήδη βεβαρημένης κατάστασης θα τους παράσχει την καλύτερη δικαιολογία και πρόφαση για να δώσουν την είσπραξη των διοδίων στα γνωστά καρτέλ των εργολάβων που θησαυρίζουν εδώ και 40 σχεδόν χρόνια από την μετακύλιση του εισοδήματος του ελληνικού λαού στις τσέπες τους και από εκεί στις τράπεζες του εξωτερικού!